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當(dāng)無(wú)縫道岔中實(shí)際鎖定軌溫不明、不均勻、與設(shè)計(jì)鎖定軌溫不符合，或線路故障處理后改變了鎖定軌溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力的放散與調(diào)整。普速無(wú)縫道岔應(yīng)力的放散及調(diào)整在實(shí)際操作應(yīng)滿足以下基本要求：(1)道岔中心和轍叉咽喉的位置保持不變;(2)直曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底、均勻，重新鎖定的軌溫必須準(zhǔn)確;(3)轍叉前后的鋼軌扣件拆除放散應(yīng)力，撤叉部分固定不動(dòng)‘(4)為使應(yīng)力放散時(shí)無(wú)縫道岔的基本軌位移量不致太大，宜將道岔區(qū)劃分為若干單元放散應(yīng)力;(5)鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭的位置，不得新增工地焊接的接頭。
以上訴原則為依據(jù)，2014年大西鐵路客運(yùn)專線對(duì)39組鎖定軌溫存疑道岔進(jìn)行了整改工作，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)對(duì)無(wú)縫道岔進(jìn)行了重新鎖定，保障了高速道岔的行車安全。
 無(wú)縫道岔應(yīng)力的放散及調(diào)整 [2015-01-20] |
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