亚洲精品无码专区,free性欧美,美女高潮黄又色高清视频免费,日本在线视频WWW鲁啊鲁

　　我國高速鐵路經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，目前總里程已超過1萬公里，約占世界高鐵運營里程的46%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首�？茖W合理的線路養(yǎng)護維修管理是高速鐵路安全平穩(wěn)運行的關鍵。軌道不平順是輪軌系統(tǒng)的激擾源，是引起車輛和軌道結構振動的主要原因，也是線路養(yǎng)護維修應重點關注的方面。

　　隨著動車組運行速度的提高，不僅中波軌道不平順會對列車的運營安全性和舒適性造成影響，而且短波和長波軌道不平順同樣也不可忽視。短波不平順在高速行車田建霞會引起很大的輪軌作用力和沖擊振動。試驗數(shù)據(jù)表明，一個0.2mm的微笑焊縫迎臺階形不平順，300km/h時引起的沖擊性輪軌高頻振動作用力可達722kN，低頻輪軌力達321kN，可加速道咋破碎、無咋道床裂縫、以及路基產(chǎn)生不均沉降等;而長波不平順在高速行車的條件下會引起乘坐舒適度的下降，因為高速車輛車體的自振頻率多為1H左右，軌道不平順波長對應的激擾頻率與車體自振頻率一致或接近時，就會引起車體強烈的諧振，根據(jù)計算，當列車速度達到350kn/h時，引起車體產(chǎn)生強烈震動的敏感波長可達100多米。國外高速鐵路發(fā)達國家對短波和長波不平順也都非常重視，先后制定了自己國家動態(tài)監(jiān)測標準。

　　因此，對于我國高速鐵路，軌道不平順也應該從短波、中波和長波三個方面全方位的進行管理，不斷完善軌道不平順動態(tài)監(jiān)測體系，以保證高速鐵路的安全和平穩(wěn)。